Triptis - Marxgrün (Oberlandbahn)
Teil 2: Abschnitt Ziegenrück (e) - Remptendorf (a)
Streckenkarte
Auszug aus der Rbd-Karte von 1931
Teil 1: Abschnitt Triptis (e) - Ziegenrück (a)
Teil 2: Abschnitt Ziegenrück (e) - Remptendorf (a)
Teil 3: Remptendorf (e) - Blankenstein (e)
Teil 4: Blankenstein (a) - Marxgrün (e)
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Einfahrsignal A - Bf Ziegenrück (September 2005) |
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Neigungsanzeiger (September 2005) |
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Neigungsanzeiger (September 2005) |
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km 29,8 (September 2005) |
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Einschnitt beim Einfahrsignal A (September 2005) |
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km 30,0 (September 2005) |
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Steinbrücke in Ziegenrück |
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Bf Ziegenrück |
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Bf Ziegenrück |
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Bahnstreckenbeerdigung im Bahnhof Ziegenrück im Mai 1998 (Foto: Fam. Willer) |
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Bf Ziegenrück (Foto: Wolfgang Fischer) Aufschrift: Gute alte Eisenbahn, was ist aus Dir gescheh'n? |
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Wiederbelebung der Strecke 2003 (Bildautor möchte unerkannt bleiben) |
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Bf Ziegenrück von der der Hemmkoppe aus |
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Steinbrücke über die Saale (7 Bögen) |
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Blick auf die Eisenbahn- und Alte Postkarte ca. 1920 |
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Saaleviadukt (Foto: Thorsten Grödel, Januar 2005) |
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Saaleviadukt (Foto: Thorsten Grödel, Januar 2005) |
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Blick Richtung Hemmkoppentunnel |
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Nordportal |
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erbaut 1894 |
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km 31,0 |
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Blick aus dem Hemmkoppentunnel Ri Marxgrün (Foto: Thorsten Grödel, Januar 2005)
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Südportal des Hemmkoppentunnels km 31,2 (Foto: Thorsten Grödel, Januar 2005)
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Einschnitt vor dem Südportal (Foto: Thorsten Grödel, Januar 2005) |
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km 31,3 (Foto: Thorsten Grödel, Januar 2005) |
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Tunnelinspektion |
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Einfahrsignal Ziegenrück aus |
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Einfahrsignal Ziegenrück aus Obwohl hier schon lange kein Zug mehr fährt zeigt das Signal "Fahrt frei" (Foto: Thorsten Grödel, Januar 2005) |
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Einfahrsignal Ziegenrück aus Obwohl hier schon lange kein Zug mehr fährt zeigt das Signal "Fahrt frei" (Foto: Thorsten Grödel, Januar 2005) |
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Fröhliche Draisinenfahrt auf der stillgelegten Strecke bei km 32 (Foto: Thorsten Grödel, Januar 2005) |
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km 32,0 (Foto: Thorsten Grödel, Januar 2005) |
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Nebenbahnidylle (Foto: Thorsten Grödel, Januar 2005) |
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Schweinbachtunel (89 m) Nordportal (Foto: Thorsten Grödel, Januar 2005) |
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Schweinbachtunnel Blick zurück Ri Ziegenrück (Foto: Thorsten Grödel, Januar 2005) |
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Schweinbachtunnel Südportal (Foto: Thorsten Grödel, Januar 2005) |
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km 33,2 Schweinbachtunnel - Südportal (Foto: Thorsten Grödel, Januar 2005) |
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km 33,9 bei Liebschütz (Foto: Thorsten Grödel, Januar 2005) |
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Bereich des ehemaligen Bahnhofes Liebschütz |
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km 34,2 |
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Nordportal
km 35,0 im Mühlbergtunnel I
Südportal
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Nordportal
Mühlbergtunnel II
Südportal |
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Nordportal
Mühlbergtunnel II
Südportal
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km 35,6 |
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km 35,9 zwischen Südportal des Mühlbergtunnels II und der
Ziemestalbrücke |
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Das Ziemestal ist erreicht und wird über ein Stahlviadukt
auf fünf Trägern (36 m hoch und 120 Meter lang, begehbar, auch die
Träger) in einer Steigung von 1:50 überwunden. |
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Postkarte ca. 1920, Paul König, Lobenstein
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Aufnahme ca. 1930
Im Hintergrund ist das Südportal des |
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Ziemestalbrücke |
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Bilder von Michael Müller |
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Bilder von der Ziemestalbrücke (Juli 2003)
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Abschiedsfahrt am 23.05.1998 (Foto: Wolfgang Fischer) |
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km 37,4 Kurz vor Beginn der Ausweichstelle km 38 (Mai 2005) |
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Stellwerk 1 der Ausweichstelle km 38 (Mai 2005) |
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Stellwerk 1 der Ausweichstelle km 38 (Mai 2005)
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Blick vom Stellwerk 1 der Ausweichstelle km 38 auf den Beginn der Ausweichstelle. Das ehemalige Gleis lag rechts vom Streckengleis. (Mai 2005)
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km 37,5 (Mai 2005) |
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Bei km 37,5 - Blick Ri Ziegenrück Im Hintergrund das Stellwerk 1. (Mai 2005) |
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km 37,6 Das ehemalige Planum ist gut zu erkennen. (Mai 2005) |
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km 37,7 (Mai 2005) |
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km 37,8 (Mai 2005) |
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Stützwand aus Natursteinen bei km 37,9 (Mai 2005) |
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km 38,0 Das ehemalige Planum ist gut zu erkennen. (Mai 2005) |
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bei km 38,0 (Mai 2005) |
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Reste des ehemaligen Stw 2 zwischen km 38,0 und 38,1 (Mai 2005)
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km 38,1 (Mai 2005)
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km 38,4 Zwischen km 38,1 und 38,3 endete die Ausweichstelle km 38 (Mai 2005)
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km 38,6 (Mai 2005)
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bei km 38,7 (Mai 2005)
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Bahnwärterhaus bei km 38,8 (Mai 2005)
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bei km 38,9 (Mai 2005)
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bei km 39,0 (Mai 2005)
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Einschnitt bei km 39,3 (Mai 2005)
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Einschnitt bei km 39,3 (Mai 2005)
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km 39,8 (Mai 2005) |
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km 40,0 und 40,1 (Mai 2005) |
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km 40,3 (Mai 2005) |
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km 40,8 und 40,9 (Mai 2005) |
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km 41,0 (Mai 2005) |
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Einschnitt zwischen km 40,0 und 40,1 (Mai 2005) |
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km 40,1 (Mai 2005) |
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km 41,3 - An der Laderampe angezeichnet (Mai 2005) |
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Bf Lückenmühle - Straßenseite (Mai 2005) |
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Bf Lückenmühle - Gleisseite (Mai 2005) |
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Brücke bei km 42,8 Blick Ri Marxgrün Im Hintergrund links abzweigend der Anschluss zum Umspannwerk Remptendorf (September 2005) |
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km 42,8 (September 2005) |
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Anschluss Umspannwerk Remptendorf (September 2005) |
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Blick Ri Strecke (September 2005) |
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Blick Ri Anschluss (September 2005) |
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km 42,9 Man beachte die 4 unterschiedlichen Formen zwischen km 42,8 und km 43,8 (September 2005) |
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km 43 (September 2005) |
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km 43,1 (September 2005) |
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km 43,3 (September 2005) |
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Brück kurz vor den Bf Remptendorf (September 2005) |
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km 44 (September 2005) |
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Bf Remptendorf - Gleisseite (September 2005) |
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